底好在哪里GT-R50首批车型交付，由意大利设计已跳票10个月界的扛

对于战神粉而言，而像SIENNA这样定位在中高档市场的车型，这是个等了许久的消息。首批GT-R50 by Italdesign交付的消息近期传开。这款限量50台，却是只能用比海外高得多的价格买旧款。而今，由意利人重新设计的R35 GT-R。就在前天，SIENNA终于继逸致之后，日产官方宣布正式交付。头一批交付的车型一共5台。

以上5台便是官宣的“交付车型” “TEST CAR”字样车型为“测试车”

这款自2019年由意利公司Italdesign设计，成为了第二款落地国产的丰田MPV，2020年古德伍德速度节亮相，只不过，与日产联名牵头设计的“日系超跑”，它已经不叫塞纳，因疫情原因却迟迟没有面世。但日产曾经宣称对外宣称：量产版实车已经完成，而是有了SIENNA赛那（以下称赛那）这个新名字，并于2020年下旬到2021年初开始交付到顾客手中。如今已是2021的第四季度，但市场终端加价近5万却一车难求，比预期晚了10个月。

古德伍德速度节实拍图

我们先来说说这款车售价，那么赛那究竟好在哪里？丰田赛那刚刚在海外完成换代，GT-R50单台车售价为99万欧元（7,318,359.23元），而引入的也是新一代车型，也不含税费以及选装包，这款车的售价居然比迈凯伦塞纳的75万英镑（6,477,973.18元）还要高。

有些人可能会想：为什么这款“拉皮”GT-R的售价比法拉利、迈凯伦还要高呢？我们不妨看一下，这款GT-R50是日产庆祝GT-R诞生的50的车型。日产官方更是声称，这是无限制的重新构想的GT-R车型。小编相信，这款GT-R，才是真正R35.5战神！

GTR-50是“无限制的重新构想的GT-R车型”？

相对于市面上靠改款来销售的一般R35 GT-R或GT-R Nismo，设计方Italdesign对这款车进行了“刀阔斧”、“由内而外”的重新设计。不论是车内还是车外，整体视觉效果尤为独特，而且车高也降低了54 mm，更低的重心，自然会带来更好的操控性，显然是有诚意的。

另外，灯、格栅、车尾灯等，Italdesign对于GT-R R35本身的设计元素还有所保留。就连GT-R R35普通车型没有的“伸缩可调节尾翼”，GT-R50也有所装备。以欧洲风格的感性重新诠释，意利的工艺与日本的性能相结合。犹如华丽的意利料理与清新清甜的日本料理在舌尖擦出火花。

亮相当日，人山人海，吸引不少“战神粉”围观

在内饰方面，为了衬托“现代高性能”主题，座椅、中控面板量采用翻毛皮、碳纤维面料，以及意利皮革的使用，“by Italdesign”字样你也可以很清晰的看到。金色的内饰装饰，与GT-R50的主题高度契合。

面板上，你可以清晰看到“by Italdesign”字样

动力方面，GT-R50依旧延续由Nismo调校的3.8T VR38DETT双涡轮增压V6发动机。最功率为530 kW（720 PS），最扭矩为780 N·m，升级件包括来自GT-R GT3赛车的涡轮、重型曲轴、活塞和连杆、进气、排气等，连6速双离合波箱，差速器等也经过了重新的调校。

性能方面，GT-R50 0 - 100 km/h加速时间为2.5秒，极速被限制在330 km/h。除此以外，GT-R50也装备了碳陶瓷刹车，后悬挂搭配Bilstein连续可变阻尼避震，标配米其林PSS轮胎，以及21英寸碳纤维轮毂。

写在最后

R35 GT-R是迄今以来生命周期最长的GT-R车型，由于疫情，日本经济受到影响，导致R36 GT-R迟迟没有登场。而意利设计的R35.5 GT-R50又来了，价格比法拉利高，相对于“纯血统”、有背景的意利超跑，它也没那么香，但它还是能够吸引热爱汽车的“有钱人”去购买。有钱人的世界我们摸不透。说了这么多，我们还是希望R36 GT-R快点来吧！

标签：日产gt-r 意大利_汽车 日产 古德伍德速度节 r35 gt-r italdesign

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