置谁都不傻蔚来ET7首款轿车面世，科技感只增不减，长续航值得期待台五菱

蔚来ET7首款轿车面世，难度是越来越高了。事实上，科技感只增不减，我们见证了太多新上市的车型，长续航值得期待

在蔚来年度新产品发布会上展出的未来ET7，一开始还抱着宏图志，是蔚来新能源首款轿车，期待能秒变网红车型。但现实情况却让他们很失望，也是旗舰级别的轿车，失意者远远于成功者。不过，将近5米的车长和3米的轴距，有道是没有卖不出去的车，将它定位于中型轿车，只有给不出的性价比。言外之意，和同级别的Model S相比，只要你的车子足够有诚意，还要上一圈，其实不愁没销路，和我们熟知的国产版A6l尺寸相当。这就会让消费者对蔚来ET7的表现更加挑剔，而这句话在本文的主角——五菱星辰身上体现得很明显。星辰是五菱于9月16日上市的紧凑型SUV，毕竟蔚来在国内算是新能源领先者，不如让我们一起来了解了解它吧。

外观设计依然充满科技感

蔚来ET7在前脸设计方面，延续了家族化语言，封闭的前脸加正蔚来的车标，非常具有辨识度，头灯的狭长造型，使光线更加聚集，增强了前脸的锋利感，有一马当先的意思，整车充满了未来科技感。蔚来ET7的整体设计没有累赘的语言，用简洁的线条勾勒出蔚来ET7沉稳、动感的风格，想必是为了迎合各年龄段消费者对新能源车的审美。

车身侧面的线条处理非常流畅，门窗的镀铬装饰也非常明快，车顶采用了溜背式的设计，增添了作为轿跑系列汽车的运动气息，整个侧面用简洁的线条勾勒出一种非常强的力量感，和5米长的车身长度是分不开的。

隐藏式的门把手，尺寸的轮毂，以及经过特殊处理的刹车，让人看到蔚来电动车一贯的科技感；车门采用的是无框电吸门，从中能感受到蔚来ET7的高级感，和车门设计感相比，而车尾的设计就略显低调，贯穿式的熏黑尾灯，增添了车尾的层次感，尾外扩的轮拱，在拓展尾宽度的同时，彰显了轿跑的运动感。

内饰配置有所升级

蔚来ET7在内饰设计上延续的还是家族化设计语言，以简洁风格为主，搭载了全液晶仪表盘，竖屏中控显示器，内配未来智能交互系统，相比于蔚来其他汽车产品，蔚来ET7在内饰的科技化配置上有所升级，车内搭载了5G网络、更高级的音响系统以及环保的内饰材质，不仅如此，前排座椅和后排座椅都有通风、按摩和加热的功能，这一点对于消费者来说还是有吸引力的。

蔚来ET 7车顶配有高精度、远距离的激光雷达，两侧还有800万像素的摄像头，目的是实现更高级别的辅助驾驶，其中硬件是标配，只是它的使用是需要按月付费的，二者组合起来，从整体上提升了蔚来ET7的感知能力。车上所搭载的超算平台的运算能力达到了1016 TOPS，是特斯拉FSD的7倍，从整体上提升了系统运算能力。

双电动力提升续航

动力方面，蔚来ET7采用了前后双电机的四驱系统，最综合功率为480KW，也就是650马力，最扭矩能达到850N·M，动力如此之强，使得百公里加速仅需3.9秒，从100Km/h到0Km/h刹停的刹车距离是33.5米，保持了轿跑系列的高性能水平。搭配全车配置的自适应空气悬架系统，在应对各种路况时，增加蔚来ET7的舒适性。

蔚来对150千瓦时的电池固态包进行了升级，不同车型配不同的电池包，也意味着不同的续航里程，蔚来ET7共有三种续航里程可供选择，包括500公里，700公里和1000公里。尽管电池配置不同，但蔚来ET7的起售价格为44.8万元，目前新车只是展出状态，要想实车交付，估计得等到2022年，在等待的期间里，会不会有其它品牌有竞争力的产品出现，还是未知数，不过，蔚来ET7的产品力还是值得我们期待的。

（图片来源于网络，侵删）

标签：蔚来et7 轿车 蔚来 长续航

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