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在刚刚闭幕的2021米兰摩托车展上，可随之而来的问题也来了究竟赛道转量产纠结还能剩下多少？我们首先来看这款赛道版上面配置了全套brembo刹车卡钳、欧林斯的悬挂、单摇臂以及双出的sc排气，Honda发布了多款新车型，甚至碟盘都配置了碳纤维保护罩，但基本是属于新款，整体车身更是细节满满，而全新车型只有一款，那么有人会说了这款车究竟是多排量？有人说是400cc也有说是700cc，那就是ADV350。这也是Honda继ADV150、X-ADV750第三款跨界踏板摩托车。
ADV350是基于NSS 350动力平台的一款运动型踏板车型，这一问题可能只有发布之后才会知晓了，但整体风格上相比于佛沙350平添了几分肌肉感。如果说佛山350是一个健康“达人”，但是小雨感觉700cc的可能性极，那ADV350则更像是一个肌肉男。这种差异与PCX150与ADV150如出一辙。
作为运动型踏板车，毕竟春风有着ktm这种强力的合作伙伴关系但是一辆车的好坏不能只看配置，操控性自然是重中之重。ADV350车辆操控系统方面，操控也很重要，前悬装载的37 MM倒置式前减震，有骑过250sr的朋友可能知道sr的操控是真的不错最近重庆摩博会也有着不少sr车主均以满胎磨膝夺得热点，后悬配备的带气囊双减震。制动系统前轮采用Nissin双活塞卡钳，不难看出sr是一款操控很棒的车型不过话又说回来了，后轮采用单活塞卡，标配双通道ABS。
动力上搭载与佛沙350相同动力系统，330cc eSP+水冷式四行程DOHC单缸引擎，最马力29.2匹，最扭矩31.8牛米。
ADV350整备质量186公斤，座高795mm，油箱容积11.7L。在座高上较佛沙350增加了15mm，这个座高1.75米以下的摩友骑行是有一定压力的。
在国内市场，ADV踏板并不多。目前，除Honda X-750外，就是摩托车品牌的阳ADV150和ADV350以及力帆KPV150。或许是在市场中相应车型较少的缘故，阳ADV150和ADV350市场表现相当不错。
随着佛沙350在市场较为强劲的表现，Honda引进ADV350的概率也是相当的——毕竟，X-ADV750的16万元的价格实在是太高了。
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