# 优脱“龄”身材，变身时尚女神在现代社会中，女性的年龄似乎总是与外貌和身材紧密相连。尤其是当我们迈入30岁、40岁乃至更高的年龄段时，常常会面临来自各方的压力和期待。然而，岁月并不一定意味着失去时尚感，相反
相比坦克300的一车难求，它还有个姐妹叫卡罗拉Cross锋兰达是基于丰田TNGA-C平台上打造的全新紧凑型SUV，星越L的步向前，一款全球化的车型，长安的UNI系列，定位在C-HR和威兰达荣放之间，要走得艰难许多。根据数据显示，该车将在本届广州车展首发亮相。需要说明的是，长安UNI-T、长安UNI-K这两款车在8月份的销量加起来共卖出不到九千辆，它还有个姊妹车型—一汽丰田卡罗拉Cross，这个成绩甚至还没有去年UNI-T一款单车的月销量高，预计未来两车会前后脚上市，可见市场表现下滑明显。
而这其中，共同征战入门合资紧凑SUV市场。锋兰达申报图已经曝光，长安UNI-K作为一款今年三月份才上市的新车，该车沿用日规版本的设计，仅仅只在上市首月才斩获了六千多辆的好成绩，外形有些像小号“威兰达”，此后这款车的销量就像泄了气的皮球一般，只是锋兰达前脸格栅更更夸张。新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm，在6月份更是出现了断崖式暴跌，不禁令人感到惋惜。那么有着“开门红”好成绩的长安UNI-K为何还没尝到甜头销量就开始走下坡路了呢？它怎么突然就“不香”了呢？我们一起来看看。
外观上，长安UNI-K延续了长安UNI系列无边界的未来设计理念，独创的无边界格栅内由多个六边形矩阵组成，中网左右两端则分别镶嵌着分体式灯组，这种造型在同级车型中很有个性，但这也注定了它的受众面不会很广泛，毕竟过于个性化的设计无法满足众的审美。车身侧面造型敦实厚重，不过因为车高的原因使得这款车看起来个头很，因此也让侧窗在视觉效果上变得较为狭窄，影响了车内的透光度。尾的设计就比较平淡了，上下分体式的尾灯搭配双边共四出的排气布，为整款车增添了几分运动气息。
内饰上，长安UNI-K没有什么太的槽点，车内采用了不少个性化的设计，使得整个座舱空间充满了未来感。例如方向盘上下均采用了平底式的设计，看起来有点像某个飞行器件。全系标配的12.3英寸中控屏，UI设计配合细腻的显示效果，整体给人的感觉还是挺上档次的。
不过在仪表盘分，10月份新增的豪华版车型却没有像其他版本车型一样配备10.25+9.2+3.5英寸的三联全液晶仪表，好歹是一台14.59万的车，没有仪表盘多少看着有点小气了。好在长安UNI-K在配置上表现得并不吝啬，像全景天窗、无线充电、SONY音响系统、后排出风口、自动驻车、语音交互系统、自适应巡航等诸多功能都为全系标配，兼顾了良好的舒适感以及智能化体验。
在动力方面，长安UNI-K全系车型均搭载了蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，仅从账面参数来看，动力表现是很不错的。传动系统方面采用的是8档手自一体变速箱，NEDC综合油耗仅需8.9L/100km，对于一款中型SUV来说，燃油经济性还是比较高的。
不过这款车的底盘悬架表现可就没有那么令人满意了，不少用户反映悬架太软，弯道侧倾有点严重。除此之外，这款车在上市之初就曾因为麋鹿测试引起了不小的争议，而面对网络上漫天的舆论，厂家不但没有正面回应，反倒是谈起了“根本就没有麋鹿”这一说，这个态度也是让一众车友感到心寒。
总的来说，长安UNI-K的表现还是有很的进步空间的，虽然在这个价位里能买到拥有如此丰富配置的车不容易，但就这个底盘表现以及厂家态度来看，这款车的销量下滑也不是没有道理。毕竟，长安UNI-K作为长安旗下高端系列的车型，家对它的要求会更高。
在15万级别的车型里，高颜值、空间和强动力，已经不能算作卖点，因为家都很出色，而在上市之初，UNI-K就因为底盘调校问题已经流失了一分顾客，而长安UNI-T频上投诉榜也对UNI-K产生了不小的影响，这样看来，长安UNI-K确实没有过硬的实力去激起消费者的购买欲，想要挽回销量还是有点困难的了。
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