铃木塞莱里奥的第一次驾驶：预算有限的选择

Maruti Suzuki celerio以全新的造型、全新的内饰、更新的发动机和新的平台卷土重来。这是我们第一次详细的驾驶回顾

26.68公里！这是2021马鲁蒂铃木赛莱里奥（MarutiSuzukiCelerio）的最新头条新闻——随着过去几个月燃油价格的飙升，这一数字将引起人们的广泛关注。换句话说，新赛莱里奥不仅仅是一辆高效的汽车。这是一款非常重要的汽车——马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）在很长一段时间内推出的第一款新车型，正处于一个利润丰厚的细分市场。这不是整容手术。新赛莱里奥获得了一个新的平台，一个更新的引擎，一个新的内饰，更多的空间和一个不同于其前任的外观。有什么好处？让我们深入了解一下，2021马鲁蒂铃木赛莱里奥：造型赛莱里奥格栅有一个连接两个前照灯的镀铬条，这些15英寸的合金车轮可用于zxi+车型，自2014年推出以来，赛莱里奥首次进行了重升级。新赛莱里奥看起来与旧赛莱里奥完全不同。旧车是方形的，线条和表面更平坦，而新车则更圆。前照灯前有小气泡，格栅也是圆形的。两个前照灯之间有一个镀铬条连接，因此前照灯前有一些闪光。保险杠上有一个很的塑料插件，它还配备了雾灯。保险杠本身比以前反转得多。从侧面看，celerio的形状已经调整——它看起来不那么直立，而且比wagonr更倾向于中档。我们正在测试的zxi+车型采用黑色合金车轮（15英寸），但较低的车型配备了14英寸的钢制车轮。从背面看，设计中的柔软性再次延续到尾灯和保险杠等元素。至于它是否好看，这取决于你。如果您想让自己看起来更活泼，Maruti Suzuki还提供配件套件。2021，Maruti Suzuki celerio与之前的celerio在造型上有很不同。这款celerio的规模正在不断扩。支持它的新5代heartect平台现在比以前更，轴距从10毫米增加到2435毫米，车宽从55毫米增加到1655毫米，这两项都改善了整体内空间。事实上，轴距和轨道现在与共享平台的货车相同。换句话说，就总长度而言，它没有改变。现在，2021，该车缩短了5mm，Maruti Suzuki celerio：内饰，仪表板是一个半数字单元，2021的主要变化之一是内饰。新平台带来了新的建筑，更现代，但更重要的是，更宽敞。仪表板采用了新设计——前和有一个7英寸的触摸屏，可以运行直观的SmartPlay用户界面。它通过有线连接将Android auto和apple Carplay包裹起来。速度表是一个型模拟设备，带有一个较小的数字转速表——一切都非常清晰，易于阅读。有趣的是，车窗开关已经像s-presso一样移到了中间位置，而HVAC控制装置则直接从s-presso上拆下。机舱内的存储空间有限。毕竟，这是一辆紧凑型汽车。你有一个门袋，可以舒适地装一个1升的瓶子，但没有别的了。在中控台下面有一个小托盘，可以放你的手机，仅此而已。座椅很舒适——它们还可以调节高度，让你进入一个相当舒适的驾驶位置

我没想到新款celerio有这么的膝盖空间

至于后座，空间令人印象深刻。我有几英寸的自由膝盖空间——这是我真的没想到的，增加的宽度使它更适合三个人。身高超过5英尺10英寸的人的净空有限。奇怪的是，后窗开关也被移到了中间——就在手刹后面。这意味着驾驶员可以轻松接近它们，但后排乘客必须伸展身体才能够到它们。不太理想。至于行李箱空间，据说更长的后悬架释放了一些空间，总共有313升的存储空间。靴子本身是海绵状的，可以很舒服地吞下我们三人过夜的行李和我们的相机设备。

至于材料的质量，这种价格的汽车非常常见——都是硬的，有划痕的塑料，但我必须说它感觉很结实。空调的开关、按钮和出风口都很重。把它们放在一起感觉很好。我确实认为，马鲁蒂铃木至少应该为赛莱里奥的顶级车型提供自动气候控制和倒车摄像头，这两种车型都是塔塔蒂亚戈以相同的价格获得的，2021马鲁蒂铃木赛莱里奥发动机这种新型k10c三缸发动机没有优异的性能数据，但它提供了高度的改进，赛莱里奥于2021获得了一台更新的发动机-k10b将被k10c取代。后缀是什么？实际上相当多——新发动机配备了双喷油器，以提供更好的燃油、可变气门正时和集成排气歧管。对气门机构、正时皮带甚至所用机油的粘度进行了调整，主要是为了限制机械损失，提高发动机效率。但是当你驾驶它的时候，这是如何转化成的呢？对于初学者来说，这台发动机对于三缸发动机来说是非常精致的。塔塔和雷诺的其他发动机噪音，但这台发动机相对稳定，振动控制良好。切换到新平台会有所帮助——新发动机在底盘上的安装方式有所不同，一些NVH问题已经得到解决。但它本质上也是精致的

至于性能，它能产生66马力和89牛米的能量——这不是一个惊人的数字，但对于这辆重量略高于800公斤的汽车来说已经足够了。有一个强的中档，峰值扭矩为3500转/分，所以你永远不需要真正启动这台发动机来充分利用它。它感觉不像是一辆快车，但一旦你在高速公路上加速，它将以100公里/小时的速度舒适地巡航，而不会抱怨

celerio最突出的一点是它是一款非常容易驾驶的汽车。离合器的作用非常轻，换档非常平稳，动力分配非常平稳——这些小东西结合在一起，使塞莱里奥成为一辆无畏的汽车。毕竟，这一细分市场中的许多买家都是首次买家，celerio的友好性和你可以轻松地操纵它的无意识，使其成为一个非常有吸引力的前景。2021，马鲁蒂铃木celerio也获得了AMT，以提供起止系统和AMT。正如我们所知，这是AMT的一个改进。头轻弹效果得到了很好的控制。如果你只是在城里开车，不想用离合器打扰自己，那就足够了。这些AMT变速箱在正输入的情况下永远无法正常工作，因此，如果您发现自己忙于驾驶，变速箱将满足您的需求。然而，无论是在高速公路上还是在城市中，当以轻松的方式驾驶时，它都会按照盒子上的说明进行操作，而不会让你感到紧张

铃木马鲁蒂还在车内设计了一个停止-启动系统，以进一步节燃油。这不是一个成熟的SHVS轻度混合动力系统，但它确实会在发动机停止时关闭发动机，并在准备启动时重新启动发动机。平滑无缝-它完全不会影响驾驶体验，非常受欢迎，2021马鲁蒂铃木赛莱里奥骑行和操控，新赛莱里奥在驾驶方面可能不会得分太高，但它在高速公路上保持冷静，赛莱里奥专为舒适而设计，从你上公共汽车的那一刻起就显而易见。在小的颠簸和起伏时，celerio的悬架感觉非常柔软，在吸收路面方面做得很好。一条典型的印度路，有小起伏，是最舒适的居家之地，这样你就可以隆隆地走完每一件事，而不用太注意车下的东西。然而，悬架确实会经历更剧烈的颠簸和碰撞——非常响亮和刺耳。与旧款celerio相比，它有更多的垂直运动，这并不能让它感觉完全稳定，但在中低速时你不会注意到它。相反，操控性很好。舒适的悬架设置无助于操控。这是一个柔和的环境，当你问太多问题时，它不会热情回应。轮胎很窄，燃油经济性很重要，所以它们没有抓地力。再加上一个接近撞车的转弯——感觉的方式不多，注意力也不集中——你会得到一辆在驾驶刺激方面得分不高的车

它的优点是可以应对糟糕的道路，尽管你必须衡量一下，当你把它们放在左边时，你会遇到非常令人不安的尖锐颠簸。这在高速公路上也是有意义的，除非你要求彻底改变车道（它会滚动很多！），2021，马鲁蒂铃木赛莱里奥（MarutiSuzuki celerio）统治的赛莱里奥（Maruti Suzuki celerio）将管理良好，与旧赛莱里奥（celerio）相比，新车型无疑是一款更好的城市车。内饰空间更，内饰更受欢迎，后座更实用。这很容易开始，而且仍然像过去一样容易开始。旧的感觉在高速公路上更加坚实和稳定，但作为一款城市车，这款celerio非常有能力

celerio的直接竞争对手是64.4万卢比（AMT为6.94卢比——都在展前）。塞莱里奥的直接竞争对手是塔塔蒂亚戈，但它也有现代桑特罗，雷诺kwid和达特桑雷迪戈的视线。Tiago的操控方式有点不同——给你更漂亮的动力，但总的来说，celerio是一种更轻松的驾驶体验。Maruti Suzuki承诺的可靠性和庞的服务网络使驾驶更容易，操作更容易。它可能不会任何新天地，但作为预算中的第一辆车？很难不推荐

标签：maruti suzuki celerio car 引擎 马鲁蒂铃木 amt

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