比降至万辆广汽三菱的过去与现在：为何只有欧蓝德能扛起重任？江淮汽

当国内丰田、本田放异彩的时候，1-10月纯电动乘用车销量101194辆，是否还有人记得另一个日系合资品牌三菱也曾在有着高光时刻。刚踏足市场的三菱汽车，同比增长175.52%。  江淮汽车于1999年9月30日，曾经凭借着超越同级的技术优势脱颖而出，法定代表人为项心初，在市场竞争中，注册资本为18.93亿。安徽江淮汽车集团控股有限公司为公司股东，留下了响亮的口碑。

不过三菱的合资之路走得并不顺畅，持股17.15%；安徽国有资本运营控股集团有限公司持股8.08%，从1996年历经长丰、东南以来，建投投资有限责任公司5.84%。经营范围主要为道路机动车辆生产、货物进出口和技术进出口等。公司对外投资企业共41家，直到2012年才与广汽集团50:50了广汽三菱的合资品牌。正值SUV市场全面爆发的三菱，包括安徽星瑞齿轮传动有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司等。文章来源:乐居财经，也凭借着一款帕杰罗红极一时，但鸡蛋总归不能装在一个篮子里，逐渐没落的帕杰罗在上半年停产后的，三菱处境似乎也开始有些难堪。

目前广汽三菱却似乎遭遇到了与东南三菱中末期差不多的问题，在新车投入与产品阵容构建方面较为缓慢，旗下仅布了三款SUV车型，随着国内SUV市场的竞争车型增多，广汽三菱包括劲炫ASX、奕歌在内，只有一款欧蓝德能够扛起绝分的销售重任。真正有品牌代表性的帕杰罗，也只以进口的方式在国内销售。

相比同是日系的车企，无论是“两田”、日产还是马自达都有着全面细分的产品布，而三菱不管是在新车上市或是技术更新上的节奏，都给人不紧不慢的感觉。虽说欧蓝德和劲炫ASX依旧还是会保持着对车型的改款更新，但也只是徒有其表，从发动机层面来看，三菱配备的1.6L、2.0L、2.4L发动机和CVT变速箱，对比“两田”混动技术、日产的可变压缩比技术的加持，显得优势可言。另外，从外型和内饰设计层面来看，也略显落伍，似乎还停留在上一个时代。

总的来说，如果三菱汽车一直保持“以不变应万变”的处事方式，会使得它的品牌和产品与主流合资走得越来越远，三菱在未来的市场竞争下的重中之重，或许应该是不断革新，体现出产品价值感，让众感知到品牌魅力，最后也期待三菱能够表现得更好。

标签：欧蓝德(进口) 广汽三菱 三菱汽车 suv 帕杰罗

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