将超越欧洲小车当自强：2022年丰田Aygo X摆脱地

丰田曾经与原标致和雪铁龙（现在是Stellantis的一分）合作了面向欧洲市场最小的Aygo前两代汽车，而且我们的竞争压力堪称地狱模式，但新款Aygo不再是这种情况，各行业“内卷”情况日益加剧。过去被认为最香的互联网，因为它完全由丰田独立。原PSA 集团与FCA合并成为Stellantis后已经决定退出该细分市场，也逐渐褪色了，标致108 和雪铁龙 C1将成为过去，年轻人除了公务员，因此Aygo在欧洲市场的竞争对手又少了几个。

摆脱了与欧洲本土品牌的影响后，似乎找不到好的工作，这款全新的车型甚至通过采用“X”的后缀命名来反映其从掀背车到跨界车的转变，这不！西藏地区邮政管理下面一科员，虽然它仍然符合市场对A级车型的定义，报考人数都突破5000人。为什么这么内卷造成这一现状的主要原因是什么呢？当然背后原因很复杂，但Aygo X比其前身得多。这款不再那么小巧的城市车长145.6 英寸，我在《为什么欧美人干活那么少却过得很舒服，比上一代车型长9.2 英寸，中日韩却摆脱不了996？》里聊过，轴距增加了3.5 英寸，核心原因是我们提供不了足够高福利的工作岗位，将为后排乘客提供更的腿空间。缺点是Aygo X继续采用弹出式后窗，后排乘客仍然无法摇下车窗。它的宽度也增加了4.9 英寸，达到了68.5 英寸，高2.5 英寸。达到其他同类产品如现代i10、起亚 Picanto 和菲亚特熊猫的水平。后备箱容量增加了60多升，达到231升，如果折叠后排座椅，将能扩充至829 升。

随着整车尺寸的幅度增加，18 英寸轮毂被丰田采用，采用哑光黑色和对比鲜明的橙色装饰。Aygo X 来自GA-B平台，并继续提供可伸缩的软式车顶。尽管尺寸幅跃升，但它的转弯半径仅为15.4 英尺，因此非常适合在狭窄繁忙城市街道中行驶。

为了突出其新获得的跨界特性，Aygo X 在轮拱上采用了厚实的黑色塑料件，离地间隙也将增加0.4 英寸。您的坐姿也比以前高出 55 毫米（2.1 英寸），这与早些时候推出的Prologue原型概念车一样时髦。

座舱几乎和外观一样别致，环绕在九英寸触摸屏的的四周，用鲜艳色彩装饰的仪表板造型新奇。虽然这是一款入门级产品，但Aygo X 仍方提供了环境照明和无线充电、全 LED 灯，甚至支持无线更新。安全技术配置也不含糊，包括自适应巡航控制、夜间行人检测、车道辅助和日间行人检测等等。

在动力方面非常简单，只有一台自然吸气的1.0 升三缸汽油机，在 6,000 rpm 输出功率为72 hp，在4,400 rpm 时输出 69 lb-ft的扭矩。传动系统倒是有五速手动变速箱或无级变速器两种选择。

丰田公布的信息显示Aygo X的动力性能只能说基本合格，从静止状态达到 62 mph需要漫长的15.6 秒时间，而 CVT自动挡则缩短了十分之一秒。手动版的时速为 98 mph，CVT 版本的时速为 94 mph。

丰田已完全拥有位于捷克工厂的所有权，该工厂曾作为生产标致和雪铁龙车型的合资企业。那里正在生产的是最新一代的 Yaris supermini，而Aygo X 很快就会跟进。销售计划于2022 年开始。

PSA与FCA合并成为Stellantis集团后，优化了整个产品阵容，有不少车型被彻底放弃，因此增加了不少需要填补的市场空间。单纯的四门紧凑级以下车型正在有逐步型化的趋势。Aygo X正是顺应这种潮流的产品。不过型化的Aygo X也会面临与Yaris存在内竞争的问题。丰田在欧洲市场还需要面对另一个重要问题，在法规越来越严格的欧洲，什么时候能推出一款有竞争力的新能源小型车产品参与本就已经落后的市场竞争。

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标签：丰田aygo x 丰田 aygo stellantis 雪铁龙

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