电动车补贴政策调整对市场的影响摘要宣布逐步取消新能源汽车补贴政策,这一调整对当前快速发展的电动车市场将产生重影响。本文分析了补贴政策调整对电动车市场的各方面影响,包括对销量、价格、技术发展等各个层面的影响
不是我专门黑长城，旨在 “在电力驱动和车辆软件方面处于领先地位”。在 2022 年至 2026 年间，是长城的每一台新车都很真实地长满了让我吐不完的槽点。
几天前的广州车展上，梅赛德斯计划投资超过 600 亿欧元用于 “向零排放和软件驱动的未来转型”，长城旗下所谓的又一全新高端品牌沙龙汽车亮相了。首款车型机甲龙，该计划现已得到监事会的确认。研发支出占比将略有增加，官方建议零售价48.8万元——沙龙汽车表示机甲龙将成为“40-80万元豪华纯电第一品牌”。
绝分人看到这台车的第一感受，而戴姆勒将继续减少对物业、厂房和设备的投资。然而，一是以为手工耿加盟了长城设计团队，研发支出也受到严格的指导：到 2025 年，二是疑惑长城的领导对于机甲是不是有什么误解。
并没有嘲讽手工耿的意思，总投资将比 2019 年下降 20%，耿哥很有才，并且在此之后还将进一步减少一个尚未公开的数额。然而，只是再有才的耿哥，在不断下降的投资预算中，也没好意思给自己的作品挂个50万的价签。
更别提这个谜一样的LOGO了，优先事项正在发生变化。该集团表示，和这台车放在一起画风倒的确如出一辙，为了实现投资节约目标，语言高度统一。
其实早在6月15日，来自沙龙品牌的公开信就在车圈炸了锅。
“选择沙龙，证明你是宇宙中最睿智思齐的世界公民，最砺行思变的时代先锋，最温暖且酷的文化贵族，以及最富好奇心和创造力的那个家伙”。说实话，一个接一个的拽词，在口说无凭的当时，确实给众营造了不少想象的空间。
直到广州车展，沙龙机甲龙的亮相再次引发了量讨论，但这次引起的口水显然多过了当时的期待。
行业的一位前辈曾给出很直接又很精准的点评：从设计视角来看，长城又一次拿“哗众取宠”当“品类创新”，拿“低幼土”当“流量密码”，拿“刻板印象”当“多元主义”。
的确，随便在B站搜索一下“机甲是男人的浪漫”，就能体会到机甲概念确实火，但当下消费者热衷的机甲显然不再是70年前美日影视作品中的模样。
无论是上世纪50年代由北美浓厚的汽车文化催生出的《变形金刚》，亦或是二战后决心发展科技的背景下，诞生于日本的以机甲为主题的动漫《铁人28号》，都承载着人们基于当前的社会背景对未来科技的崇拜与追求。
科幻的核心是科技，但在东拼西凑、照搬经典车设计元素的机甲龙身上，我们没看到任何与“当下科技和文化背景”相关的设计思考。
不结合时代和文化特征的机甲，显然没有任何魅力与说服力。
一个典型的对比是，比机甲龙早两周发布的高合HiPhi Z Digital GT， 就没有照搬古早机甲风，而是把机甲科幻的精神通过当下的设计元素呈现出来，用智能化和数字化的造型传达着汽车品牌对未来的思考。
当然，文化土壤中一直缺少有全民影响力的机甲IP，如此风格的汽车能否赢得更普世的认同还有待检验，亮眼的HiPhi Z 能否如约量产以及工程可靠性的话题我们也先抛开不谈——如果说要让我在机甲龙和HiPhi Z 间选一个能承载国人对机甲文化期待的作品，我绝对投后者一票。
信奉多生孩子好打架的长城，已经把搞所谓的新品类视为了抢占市场的唯一伎俩。
有人总结过魏建军的玩法，就是以的形式先把每个坑都占上，但凡哪个成功了都可以自称该品类的开创者。从欧拉女性车到WEY的复古车，再到沙龙机甲车，从女性教父到复古教父再到机甲教父，一系列扰乱视听的伪创新背后，魏建军总是希望用低级浅显的方式把别人的文化成果盗来自用，东施效颦，不成体系。
更重要的是，他所定义的新品类，往往都建立在根深蒂固的“刻板印象”之上——前有欧拉给女性贴标签，现在坦克和沙龙又为男性做代言，这种做品牌的方式，不但没有倡导多元与包容的观念，反倒在加深不同人群之间的鸿沟，用一个个群体化标签逆主流而行，粗暴地定义着一类人该有的喜好。
12月1日，《微博社区公约》增设规定，要求昵称中带有明显低俗或侮辱性词汇组合的，如“二货”、“SB”、“瘪三”、“娘炮”等，限时一周内更改昵称。
然而，我们的社会上确实还充斥着量用“娘炮”这种歧视性词汇骂人的现象，还有量认为“男性阴柔化就代表着男性衰退”的人。
不知是不是同一批人，设计出了欧拉女性车和沙龙机甲龙。
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