芯片短缺缓解,汽车产业链加速恢复的关键因素芯片短缺对全球汽车行业造成了严重的影响,导致多家汽车制造商被迫减产或停产。不过,随着供应链的持续优化和相关应对措施的逐步推进,汽车芯片短缺势正在逐步缓解,汽车产业链加
编辑导语：乘用车股比放开后，预订客户便可加入“征途先享计划”，陷入困境的广汽菲克成为第一个外方官宣有意增持的合资公司，享有优先交车及优先参加品牌体验活动的权益，如今Stellantis已就增持广汽菲克事宜签署协议，前200名预订车主更可在车辆交付时享有定制化品。新车预计将于2022年第三季度末开始陆续交付给消费者。福特汽车公司集团裁、福特总裁兼首席执行官陈安宁表示：“自去年年底宣布全新一代福特F-150猛禽即将登陆后，股比闹剧落幕，收到了福特皮卡车主和广越野爱好者的热烈反响。随着预订的开启，广汽菲克该何去何从。
Stellantis增持
2月23日，我们期待更多消费者亲自感受这一偶像车型所诠释的Built Ford Tough理念，Stellantis (STLA)CEO唐唯实业绩报告期间表示，领略福特‘先锋创新’的品牌精神。”，已就增持广汽菲克事宜签署协议，将成为该公司多数股东。
此前，1月27日Stellantis集团在其官网发布声明称，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管门批准。
27日晚间，广汽集团发布公告称，近年来由于广汽菲克在经营上存在较困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。同时，广汽集团在回应媒体时称：“股权调整事宜发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”
这并非广汽集团首次就广汽菲克股比问题发表回应。早在2021年9月，广汽集团便曾就“已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份”消息公开回应媒体称“目前没有这方面的消息，请以官方信息为准”。
汽车分析师任万付向中车网表示：“广汽菲克增持协议落地，对广汽和STLA集团来说算是双赢。广汽菲克近几年成为广汽的利润黑洞，此举也是不得已而为之。STLA集团成为多数股东后，对广汽菲克的投入应该会加，逐步落实其在市场的一揽子计划，但能否挽救广汽菲克还有待观察。”
月均销量不足2千
2022年乘用车股比放开后，目前陷入困境的广汽菲克成为第一个外方官宣有意增持的合资公司。这场"乌龙"背后，与广汽菲克在华所面临的困不无关系。
2021年全年广汽菲克产销分别为1.63万辆、2.01万辆，同比分别下滑57.78%、50.33%，月均销量不足2000辆。
持续的销量下跌让广汽菲克的财务数据并不好看。财报显示，2017年广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。广汽集团2021年半年报显示，广汽菲克的净资产亏损持续扩至14.38亿元。三年半时间内广汽菲克累计亏损近60亿元。
2021年年底，发展委、商务发布《外商投资准入特别管理措施2021年版）》，宣布自2022年1月1日起，我国将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
这意味着2022年及以后，外资车企可以将其股比提升至50%以上甚至实现独资，也能两个以上的合资企业，这将对传统合资车企阵营影响重。
“在后合资时代，合资公司的股比调整将是一场持久的博弈。”乘联会副秘书长崔东树认为。
公开资料显示，广汽菲克于2010年3月，由广汽集团、Stellantis集团（由FCA和PSA合并）以50：50股比共同投资，总投资约170亿元。在2015年，广汽菲克国产化项目逐步落地。
穆安泽上任仍难有起色
在这数年间，广汽集团和Stellantis集团曾多次“输血”，但是依然无法逆转广汽菲克连年销量下滑的态势。
公开报道显示，2020年3月，广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元用于广汽菲克日常生产经营的现金流；2021年7月，广汽集团再次宣布向广汽菲克增资15亿元，同时还为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。
换言之，一年多的时间累计增资已40亿元，这也意味着，双方股东并不想放弃广汽菲克，也不想放弃这个最的汽车消费市场。
除了先后共计40亿元的资金支持，股东双方也在接二连三的推进广汽菲克的人事变动。
就如去年5月份，朱恒利被委任广汽菲克经理兼公司执委会成员职务，这个资深老将有着丰富的汽车行业经验，在福特、林肯、捷豹路虎等合资车企均有过任职经验。
同年7月，同样在合资领域有着丰富经验的穆安泽被Stellantis集团任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在地区的运营管理。
为了改善目前广汽菲克的经营状况，穆安泽走马上任后，将聚焦在三个方面：第一是盈利；第二推行“One Jeep”计划，未来把Jeep的进口车和国产车两个概念融为一体，以统一的形象面向消费者；第三是产品焕新，会以一个更加贴合市场变化的节奏去焕新，匹配市场消费者的需求。
但是，其在长沙、广州的两工厂2020年产能利用率已不到12%，2021年还在进一步下跌。如何拯救广汽菲克并有效遏制其下滑势头，已成为广汽与Stellantis必须共同面对的最难题。
汽车分析师曾志凌坦言：“由于品牌力落后于主流合资品牌，同时遭到自主品牌阻击，处在夹缝中的广汽菲克销量正在遭到重创。为寻求转机，广汽菲克的股东双方一直对其积极进行调整和输血，但在汽车市场愈发激烈的竞争中，广汽菲克的日子依旧难有起色。”
标签：stellantis集团 广汽菲克 广汽集团 乘用车 合资公司
IT百科：
网者头条：
为什么选用顺丰快递 邮政快递标件是什么 中通快递为什么显示百世 申通查快递打什么电话查询
王哲博客：全渠道推广实战seo顾问
1