中国区总裁丰田第二次本土停产“震惊”日本首相，这次是供应商网络遭到攻击叶菲先

今年3月第一天，迈入高质量发展的新阶段，丰田日本本土工厂和生产线又全按下暂停键。据悉，移动出行行业加速提质升级，这是继2021年9月因疫情导致缺芯的全面停产后的第二次。

据日经新闻报道，消费者也对生活和出行体验提出了更新、更高的需求。米其林将把握新的市场机遇，这家汽车制造巨头于3月1日宣布暂时关停日本国内的所有工厂，加速数字化转型，包括14家工厂共28条生产线，以尖端创新的轮胎产品、服务和解决方案等，停产工厂中还包含子公司发的京都工厂。其原因为制造丰田汽车零件的供应商遭到网络攻击，为更多消费者和客户提供美好的出行生活体验。”叶菲先生于2000年加入米其林，整个供应链出现故障，先后在位于、法国和罗马尼亚的米其林公司担任管理岗位，管理零件供应的丰田系统受到了影响。

受到网络攻击的是丰田的一家主要供应商——生产树脂零件的小岛冲压工业（Kojima Industries Corporation）。关于网络攻击的发起方、病毒种类及受害情况，曾负责销售、市场、和整体运营等工作。2014年，小岛冲压工业方面表示“正在调查”。

据日本NHK报道，叶菲担任米其林轿车及轻卡轮胎替换市场裁。2018年，这是一家主要生产树脂零件的供应商，叶菲进入法国总担任集团高级裁，其2020财年的累计销售额约为1745亿日元，主要供应几乎全面向丰田这家客户。该公司累计拥有1700位员工，90%的销售都与丰田有关。此次网络攻击，导致座椅周围关键零件遭遇生产瓶颈，波及了丰田的车辆生产。

丰田方面表示，其负责人和网络安全专家已进入小岛冲压工业公司内，正在调查原因和恢复方法，此次小岛冲压工业的系统故障波及了丰田整个系统，为了避免系统障碍造成的混乱长期存在，丰田采取了停止生产、优先检查和恢复系统的措施，并于3月2日重启生产。

这是丰田第二次本土工厂的全面停工，也是第一次因供应商系统故障导致所有本土工厂停产，仅此一天，丰田就有约1.3万辆新车生产受到影响，这相当于该公司月度产能的 4-5%。其中，丰田爱知县丰田市的高冈工厂主要生产卡罗拉等热销车型，而爱知县田原市的田原工厂则主要生产豪华品牌雷克萨斯的多款溢价率较高的产品。受此影响，3月1日丰田股价小幅下跌约1.2%。

报道还显示，日野汽车和发工业的日本国内工厂也以相同理由停工。日野暂停的两家整车工厂，分别是面向国内外生产中型卡车的茨城县古河工厂和生产丰田代工汽车及小型卡车的东京都羽村工厂。

这次丰田等汽车企业的日本本土工厂停产还“震惊”了高层。日本首相岸田文雄于2月28日晚间表示，丰田将停止国内所有工厂的运转，日本也确认了供应商受网络袭击的实际情况。他表示警察当已经掌握了上述信息，正在进行事实关系的确认等。

日本汽车产业臣萩生田光一则表示，这次事故造成的损失将把交易伙伴包括在内，有可能对供应链造成广泛影响。

据此前日媒报道，今年2月以来，已经有安全机构发现多个可疑的恶意软件及程序，这些病毒都可通过相关渠道连接到带有 “Toyota”字符的多个邮件服务器。也就是说，在小岛冲压工业遭遇网络袭击之前，已经有丰田服务器的认证信息被可疑的程序恶意窃取。

一位丰田系供应商的高管认为，对于日本企业而言，企业可未雨绸缪，但小规模企业就很难及时应对，这一轮网络攻击的切入点恰好就是这些企业的子公司、孙公司和关系密切的小型供应商。

但业内也有观点认为丰田未必是因供应商而“无辜躺”。据日媒报道，就在3月1日其全面停产当天，在丰田销售店保管的约14万份个人信息纸质申请书“突然全消失”了，这些与丰田车载信息通信服务 “T-Connect”和雷克萨斯 “G-Link”相关的使用申请书，包含申请者的姓名、地址、电话号码以及车型等个人信息，涉及2014年到2021年12月期间日本全国3500多家销售店的填写资料。

丰田官方声明称，这些申请书“被错误地销毁了”，目前还没有个人信息向外泄露的情况，公司今后将推进申请书的电子化，防止类似事件再次发生。

该声明还表示，在小岛冲压工业遭遇袭击之前，丰田内已在敦促加强安全方面警惕，包括小岛冲压工业在内的零件厂商之间的订货系统，其“电子数据交换（EDI）”的运营方早在2月10日就发现了自称“内支持”的假邮件的发送，引起公司高度注意。但直到3月1日之前，丰田依然未能成功规避供应商网络漏洞所致的全面停产风险。

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