电动车补贴政策调整对市场的影响摘要宣布逐步取消新能源汽车补贴政策,这一调整对当前快速发展的电动车市场将产生重影响。本文分析了补贴政策调整对电动车市场的各方面影响,包括对销量、价格、技术发展等各个层面的影响
摘要：除了新的电动汽车车型，梅赛德斯-奔驰还将扩自有电池的生产规模
戴姆勒集团子公司梅赛德斯-奔驰计划未来五年内为他们的电气投资超过600亿欧元。
“我们的目标是在豪华汽车领域和高档货车领域处于技术领先地位。我们仍然致力于实现我们雄心勃勃的利润目标。”戴姆勒集团CEO奥拉·凯伦纽斯（Ola Källenius）于12月2日发言称，卡车业务从戴姆勒集团分拆出来后，梅赛德斯-奔驰将专注于乘用车和厢式货车业务的增长和盈利，目标是成为电力驱动和车辆软件的领先制造商。
自12月1日以来，戴姆勒集团内完卡车和客车业务的分拆工作，戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰成为独立的个体，12月10日戴姆勒卡车上市后，戴姆勒集团将持有戴姆勒卡车35%的股份，2022年戴姆勒集团将更名为梅赛德斯-奔驰。
根据官方公告，戴姆勒监事会已通过2022年到2026年面向纯电动汽车的计划，到2026年，梅赛德斯-奔驰将投资超过600亿欧元进行电动转型。
实施期间，梅赛德斯-奔驰将继续按计划减少资本支出，但是产品组合电气化、进一步数字化和自动驾驶的研发费用仍将保持在较高水平。他们的目标是，到2025年，电动汽车的销量占据总销量的50%，资本支出和研发费用比2019年减少20%以上；到2030年，电池成本在车辆生产中的比例将幅下降，到那时，“只要市场条件允许，”凯伦纽斯称，他们将全面实现纯电动化。
与此同时，梅赛德斯-奔驰再次重申了回报目标：在正常时期要实现低至中个位数百分比的营业利润率，在好的时期要实现两位数的销售回报率。
德媒称，凯伦纽斯的核心业务是销售高利润率的高档汽车，例如在辛德尔芬根（Sindelfingen）生产的电动S级EQS，他的目标是增加每辆车的净销售额，并通过数字服务产生更多收入。
本月初，梅赛德斯-奔驰还推出了一款名为Project Maybach的迈巴赫概念电动车，该款汽车是由梅赛德斯-奔驰的设计主管戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）和最近意外去世的时装设计师、路易威登男装系列的创意总监维吉尔·阿布洛（Virgil Abloh）共同设计的。此外，公司内名为Vision EQXX的技术计划正在每次充电后能日常行驶1000公里以上的紧凑型汽车，车辆的具体信息将在明年1月的美国2022年科技贸易展上披露。
除了新的电动汽车车型，梅赛德斯-奔驰还将扩自有电池的生产规模。此前，公司计划与合作伙伴一起在全球范围内建立八个"千兆工厂"来进行电池生产，这也将完善已经规划好的涉及9个电池厂的生产网络。
然而，眼下梅赛德斯-奔驰似乎首先要应对芯片短缺导致的汽车交付问题。他们的很多客户已经为此等了近一年，并且对公司的售后服务非常不满：“令人难以置信的是，工作人员对你如此不友好。几个月来，我们一直在等待今年1月份订购的汽车，但经销商与我们的沟通为零。”
戴姆勒集团CEO凯伦纽斯此前在慕尼展开幕前新闻发布会上警告称，全球半导体短缺问题明年可能不会完全消失，可能要等到2023年才能解决。戴姆勒集团最近下调了其汽车门的年度销售预测，预计交付量将致与2020年持平，而不会幅上升。
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