将于年停产只剩伊兰特苦苦支撑，全球香的现代如何在国内也翻身？又一台

2016年现代汽车在市场拿下了114万辆的销量，宝马Z4的中期改款车型有望于2023年亮相。宝马Z4和丰田SUPRA是同平台兄弟，这是它连续第四年在国内完成超百万的销量，宝马和丰田共同合作打造了两款全新的双门跑车产品，在当时也是国内消费者最为喜爱的合资品牌。不过时间来到2021年，对于宝马来说，这个数字只剩下不到36万辆。仅仅五年时间，这一代Z4是此前双门跑车产品的延续。对于丰田来说，现代就从巅峰跌至了谷底，SUPRA是当年经典双门跑车的重生，不得不令人唏嘘不已。

过去现代品牌旗下热销车不少，也是又一割韭菜的利器，名图、朗动、领动、途胜、iX35等等都是月销万辆俱乐的常驻嘉宾，让日系粉丝为之疯狂，但如今再仔细观察这些车型停产的停产，加价多少钱也要拥有。最终丰田粉儿们高兴了，落寞的落寞，丰田也赚得配满钵满，在今年1月份公布出来的销量数据中显示，心满意足，现代品牌中唯有伊兰特的销量超过了万辆，达到14657辆，另外稍微好点的iX35为8626辆，途胜5076辆，还有悦动与库斯途的销量分别为2443辆、1993辆，其余车型的销量只有三位数甚至两位数。

虽然现代在国内表现如此惨淡，但它在国际舞台上并不低迷，反而远比很多人以为的要更为强势，去年度现代集团共同拿下了600多万销量，其中现代品牌占据389万辆，这是目前国产品牌远远所无法完成的业绩。既然在全球领域如此吃香，那么现代在国内该如何翻身呢？

1､提升质量表现

在美国J.D.Power的可靠性调查中，现代一般能够排到前三，但是在国内市场表现甚至不及平均水平，国内外市场反差明显无疑比较令人失望，去年领动还曾曝光过不少质量问题引发面积投诉。

2、同步更多全球车型 ，提升品牌形象

现代针对海外市场的产品布以及新技术的推进都更加积极迅速完善，但在国内显然有点跟不上节奏甚至过于保守，基本上都是以低端为主，现代的性能车系列如i30N等车都并未引入，在国内稍微偏性能的轿车就是菲斯塔了，这款车在海外不存在原型车，而且此前在中保研的碰撞测试中，菲斯塔A柱变形几乎折成了90度 。总之，如果现代能更加重视市场，引入更多全球车型，而非限在低端市场，或许对提升品牌形象也有很作用。

3、杜绝减配以及玩双标

不过话再说回来，即便引入了全球车型，但如果双标对待无异于自砸招牌，索纳塔就是一个很好的例子，这款车在海外的碰撞测试中拿到过五星级安全认证， 原本实力与口碑都非常不错，但遗憾的是来到国内却经不起推敲，在C-NCAP的碰撞测试中A柱被撞弯，对于品牌必然会带来不小的影响，也伤害了消费者的信任。

现代并非没有实力与先进技术，但它自己藏着掖着也不能怪消费者不认可，而且随着自主品牌不断向上发展以及国民接受度提高，可能在很多人心中现代甚至不如一些国产品牌，过去 的性价比优势也不断被削弱，现代想要在市场翻身其实并不容易，但不管怎么说，以上三点是必须要改正的地方，你们觉得呢？

标签：伊兰特 北京现代ix35 中国市场 途胜 北京现代 碰撞测试 领动

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