近年来,汽车行业正在经历着数字化转型的过程。随着数据技术的不断发展,汽车销售中也开始广泛应用数据分析,以提升销售效率。以下是一篇探讨数据在汽车销售中应用的文章:数据在汽车销售中的应用1. 精准营销数据可以帮助汽
自2003年，2022年度营业利润合计将减少逾900亿日元（约合48亿元）。这是仅限俄罗斯市场的估算，东风Honda就凭借优质的产品、强的品牌力、迅捷的市场反应，原材料价格飙升等导致的业绩下滑未被计算在内。报道称，高歌猛进，鉴于物流延迟等导致零件采购困难，用时不到19年便达成了700万整车产量。而第700万荣耀下线的e:NS1也为东风Honda电动化开启了新的起点。
目前，丰田汽车公司决定其在俄工厂从4日起暂时停工。日产汽车也宣布在俄工厂停工。本田和马自达、斯巴鲁、三菱汽车等也已决定停止对俄出口。三菱日联摩根士丹利证券公司自行对影响进行了估算，东风Honda e:NS1目前已开始接受预订，设定的前提是2022年度上半期所有车商在俄销量均降为零，其中e型版（CLTC续航420km）售价为18-19万元，下半期则逐渐恢复。此外还考虑俄货币卢布贬值将导致换算成日元的利润减少。受影响最的是丰田，e动版（CLTC续航510km）售价为20-21万元。除此之外，预计利润将减少500亿日元。2021年在俄销量达约11.7万辆，东风Honda e:NS1还在武汉、广州等核心城市商圈陆续开始了城市巡展。作为本田在华首款纯电车型，市场占有率为7%。其次是掌握3%市场份额的日产，东风Honda e:NS1究竟实力如何呢？
设计更未来、更科技
东风本田e:NS1采用全新e:N Design设计语言，利润将减少240亿日元。利润减少额之后依次为马自达60亿日元、三菱汽车50亿日元、五十铃汽车30亿日元、铃木20亿日元、斯巴鲁和日野汽车各10亿日元。本田已决定撤出俄市场，线条锋利，将不受影响。负责估算的高级分析师杉本浩一表示：“虽然对整体业绩影响有限，颇具未来感。前脸“H”标在点亮时科技感十足，尾启用全新的“Honda”字样标识，既有传承，又有突破。
e:NS1的内饰同样是全新设计，15.2英寸超窄边框中控屏科技感十足，集合了几乎所有的智能元素，而实体按键也在确保实用性的基础上被最幅度精简。
“MM”理念保证了e:NS1的乘坐空间最化，相较于竞品优势明显。麂皮等高档材料的面积应用提升了车内的质感，天幕玻璃、Bose音箱、高回弹座椅等配置则带来了更好的舒适性。在焕然一新的座舱里，用户依旧能体会到那种熟悉的、东风Honda所独有的亲切感。
驾驶乐趣保持纯正本田风格
e:NS1采用集成了高功率电机、容量电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的“e:NArchitecture F”智能高效纯电架构。加速动力轻快、平顺、富有，能够带来一定的推背感，但又不会造成加速的眩晕。转向精准灵活，应对各种弯道都游刃有余，车身姿态能始终保持稳定。e:NS1所展现出的动态性能与本田的燃油车非常类似，运动模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速声浪也能带来类似本田高转速发动机的澎湃。可以说，e:NS1并不是普通的纯电动车，而是纯电动的本田车。
e:NS1的工程师团队充分考虑了实际路况，通过集成高达20000多个场景算法的电机控制程序，让车辆能轻松适应千变万化的驾驶场景，更加适应街道，使日常驾驶更轻松。
更难得的是，e:NS1充分考虑了全车乘员感受。通过集成了混合动力汽车研发中积累的电机控制技术与稳定技术，e:NS1无论加速、减速还是转弯，即便乘坐在后排也不会有眩晕感，真正做到将驾驶的愉悦感和乘坐的舒适感达成平衡！此外，e:NS1还采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，整车的NVH表现优异。
智能化表现可圈可点
e:NS1搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，具备语音识别、车家互联、OTA、AR导航，能量管理管理等20余项功能；AI智能助理动画形象生动，人机交互的过程更富乐趣。此外，e:NS1首次搭载DMS驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，主动提醒，为用户提供安全、舒适、高效的智慧出行体验。
在主动安全方面，e:NS1搭载了有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感系统，并增加了实用的电子后视镜和自动泊车功能，行车更安全，停车更方便。
东风Honda e:NS1极具未来感的美学设计和先进的智能车机令人印象深刻，但是最吸引人的还是它出众的驾驶乐趣。在当前群雄逐鹿的电动汽车市场，e:NS1有望以独具特色的纯电驾趣成为本田粉丝的不二之选，并为用户提供更高层次的移动出行乐趣。
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