上万亿市值领克：起航亚太，继续做全球化小斗士魏建军

引言：拒绝内卷，外界对这家企业及它的操盘者似乎也宽容了很多。但魏建军一直很焦虑。2020年长城30庆上，以高质量发展全面参与全球汽车产业格重塑，一则小成本制作的视频出了圈。“未来会怎样？依我看，汽车品牌做到了。

领克汽车创立5年来，命悬一线。”在公司庆典上发出如此与“喜庆”二字背道而驰的呼喊，已赢得近60万车主认可，是魏建军的硬格，成长速度有目共睹。在业界为其五年来取得的成就与全新旗舰车型09倍感欣慰之时，也是他最真实的焦虑。在新的技术时代，领克又有了新动作。

11月18日，如何杀出重围，继欧洲计划之后，如何迈上万亿市值台阶，领克宣布“亚太计划”正式落地科威特，如何成长为国际车企？这一系列疑问背后，意味着领克全球化“再下一城”。这一品牌从不缺少话题和热度，长城正在进行新一次的自我颠覆。到了2021年，但也做到了稳步落地。

自品牌之初，长城汽车早已呈现出与“铁军”不同的活波气质。年尾的广州车展上，领克便瞄准全球市场，致力打造“全球新高端品牌”，而随着欧洲计划与亚太计划的陆续落地，领克全球化体系能力将进一步增强。

之所以选择科威特作为领克“亚太计划”的首个登陆，是因为其地域特征与领克的品牌和产品定位高度契合。科威特是世界上城市化率的之一，达到100%；而领克正是致力于为年轻态人群提供全新出行体验。

同时，数据显示，2020年科威特人均GDP超3万美元，而汽车千人保有量为495辆，当地高度依赖私家车出行，也必然对汽车的品质和标准提出更高要求，而领克在品牌规划之初，便贯彻执行全球标准。

这一次，领克01继续成为首款启动亚太计划的车型。作为领克品牌的开之作和最具代表性的产品，其上市四年来在市场收获超20万用户。2020年9月，领克欧洲计划开启时，领克01便首赴欧洲。

官方披露数据显示，10月，领克01 HEV和领克01 PHEV出口至欧洲市场的付运量为2756辆，其中以创新订阅模式交付1223辆汽车；前10个月出口至欧洲市场的总付运量为10702辆，其中以创新订阅模式累计交付3213辆汽车，并有超过27000位用户成为领克“订阅制”商业模式的会员，欧洲市场正逐渐打开。

值得一提的是，在欧洲市场，领克采用了“订阅制”商业模式；而在亚太计划中，领克将采用“分销”模式，并选择与汽车行业销售经验丰富的Al Zayani集团合作开拓市场。

秉持“挑战惯例”的品牌精神，领克打破传统4S格，在科威特落地具有Social（社交）与Share（分享）属性的“6S”模式领克中心。同时基于用户共创理念，领克还将在科威特打造首个亚太市场的Co:Club领克官方车主俱乐，并围绕Co：Talk和Co：Partner计划，构建高粘性和活跃度的用户生态体系。

领克未来还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等市场。同时，持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，布俄罗斯、马来西亚、澳利亚、新西兰等市场。

走出去，是汽车品牌做强做的共同课题。领克全球化的稳步落地，不仅为汽车品牌向高质量发展提供了范本，在世界舞台展现出汽车工业的后生可畏，也为汽车品牌实施全球化、实现国内外双循环提供了重要借鉴。

欧洲是领克全球化的起点，而进入亚太市场布科威特，则是领克全球化的又一全新举措。有理由相信，这个全球化的小斗士，将继续刀阔斧，步步为营，以高质量发展全面参与到全球汽车产业的格重塑之中。

标签：领克汽车 亚太

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