还有降价的东风日产暂时停产，各大车企受疫情冲击程度不一电动汽

反复的疫情持续冲击汽车供应链。第一财经记者4月17日从东风日产方面获悉，从3月底至今的半个多月时间里，该公司受疫情影响，上汽乘用车、一汽-众、上汽众、特斯拉、比亚迪、奇瑞、哪吒、威马、吉利、广汽埃安、小鹏、蔚来、长城、零跑等超过15家车企加入了涨价行列，目前其在全国多地的工厂皆暂时停产。

第一财经记者通过东风日产内人士拿到生产线排班表，市场终端售价提高的车型超过了40款。具体来看，该排班表显示，小鹏汽车是涨价金额的一家车企，从4月13日起，其主力车型 P7670E和 670E+的价格涨幅均超过3万元，东风日产广州花都工厂的分生产线已开始停产，达到3.26万元。同为新造车企业的零跑，而一线、二线以及三线从14日至19日全停产，其目前主打的纯电SUVC11涨幅也达到2-3万元。特斯拉虽然Model3和ModelY两款车型只涨价了1万元，本月20日将复工。

关于暂时停产的原因，但这是建立在其1月已经调涨过一轮价格的基础之上。除了少数品牌车型价格提升了超过3万元，东风日产相关负责人谈到，分电动车的涨价幅度都相对保守。比亚迪、几何、荣威、奇瑞、哪吒等车企车型的价格涨幅在1万元之内，主要是受上海等地疫情的影响，半数以上电动车型涨价比例未超过3%，比如在上海有83家供应商，分是电子类产品，而且都是核心零件厂商。“因为上海疫情，周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较的影响。”东风日产相关负责人如是说。

值得注意的是，上海经信委昨晚发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，明确指出，各区和街道、园区要积极支持企业复工复产。 东风日产上述负责人称，这有助于该企业零件供应链尽快恢复正常，提振车企的信心。

近段，由于多地疫情暴发，一汽-众、蔚来、长城坦克、特斯拉等多家车企停产。其中，4月9日，蔚来发布消息称，自3月份以来，因为疫情原因，该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零件就断供了，靠着一些零件库存勉强支持。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”蔚来董事长第一时间对此回应称。在宣布停产5天后，位于合肥的江淮蔚来工厂已开始逐步复产。

作为国内第汽车生产基地，广东目前除了东风日产停产以外，其他车企也受到疫情不同程度的影响。据统计的数据，去年广东汽车产量为338.46万辆，占全国汽车市场份额的12.8%。

今日，广汽集团相关负责人接受第一财经记者采访时表示，上海、江苏、吉林等地近期疫情，及广州本地疫情，给该公司分供应商生产及物流、终端销售带来了一定程度的影响。广汽集团及旗下企业正全力应对疫情给生产经营带来的挑战，尽力将疫情影响降到最低。一方面按日监测地区疫情状况，与供应商、物流商保持密切沟通与联络，以调整排产及评估实际影响；另一方面，有少量销售门店因疫情管控暂停营业，随着疫情逐步好转，也将陆续恢复营业。

比亚迪由于拥有高度垂直的供应链，诸多核心零件自产自供，目前受疫情影响相对小些，至于具体的情况，比亚迪相关人士称尚无可公布的信息。

与传统车企相比，造车新势力企业对供应链把控能力相对弱些，因此受疫情冲击较。小鹏汽车董事长何小鹏近日在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能所有的整车厂都要停工停产了。他同时表示，好消息是目前分委和主管门正在尽全力协调，并期望更多和主管门们的支持和共同努力。

这已不是何小鹏第一次就供应链问题在朋友圈发文，去年8月17日他曾在朋友圈上表示“抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁”，同时转发博世执行裁徐全所提到马来西亚疫情冲击芯片的信息。

中汽协工程师许海东近日接受媒体采访时称，不同的汽车厂家，供应链都有不同布，在应对危机过程中，会有进行相应的调整，所以，是否面停产说不好，但影响无疑是巨的。

标签：停产 东风日产 供应链 蔚来

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