辆同比增加华流才是顶流，从方舟看中国品牌人因设计今年一

曾经，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，周杰伦一句“华流才是顶流”登上热搜，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记新能源汽车111万辆，不要让韩流越来越嚣张，同比增加138.20%。机动车保有量突破4亿辆，华流才是最牛的，一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底，这是文化自信的体现。

如今，全国机动车保有量达4.02亿辆，华系汽车品牌集体向上突破，汽车保有量达3.07亿辆，核心技术比肩国际一流，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，品质对标合资，其中汽车新注册登记657万辆，设计更加科技前沿，摩托车新注册登记271万辆。新能源汽车保有量达891.5万辆，这也是华系汽车智造的崛起。

华系崛起，一季度新注册登记111万辆。截至3月底，方舟架构赋能长安UNI-V价值升华

在所有的华系汽车中，长安UNI-V更是华系崛起的代表。

今年3月21日，长安UNI-V以10.89-13.19万元的价格正式上市。

其拥有行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比带来的低趴运动姿态、莫比乌斯3+1全视战斗仪智慧座舱、特调蓝鲸动力+DTV动态转矩矢量控制的极致性能和高阶智能驾驶辅助系统，价值超出同价位车型认知预期。

作为基于方舟架构打造的首款轿车，A+级五门掀背轿跑UNI-V正是全新平台技术的集成者，其完美诠释了方舟架构的未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化、品质体验越级化的核心价值，无愧于长安UNI“未来科技量产者”。

事实证明，基于方舟架构打造的UNI-V是市场所追捧的，自UNI-V曝光的那一刻起，热度就持续居高不下。在UNI-V先享预订时，在仅顶配智慧领航型一个月的情况下，累计订单就突破16000辆，上市后还在持续增长。

从方舟架构看品牌人因设计

众所周知，方舟架构是孕育卓越机械素质和极致运动潜能的超级平台架构。事实上，在长安UNI-V上，细节设计上还用到了量的人因工程学，最直接的体现就是驾乘舒适性。

而舒适性又是一个极的概念，如设计、材料等等。方舟架构下的长安UNI-V表现具体如何？从长安UNI-V方舟实验室《舒适品质》这一期即可看明白。

一、人本理念更深入，驾驶舒适更安全

在设计上人因设计比较直观：比如上浮式组合仪表，相较于传统仪表布置位置更高，重要信息直接显示在眼睛前方向下10°左右位置，而传统的仪表布车型则是约20°，更贴近行车视角，在驾驶员自然坐姿下，可轻松读取仪表信息，实现眼不离路，增加行车安全。

再比如方向盘的布置，双D方向盘营造了极强的运动氛围，上下扁平化的设计，减小了方向盘对组合仪表的影响，改善了腿空间。同时相对家轿风格汽车方向盘更立，适应更低趴坐姿，提升驾驶舒适性，就算长途驾驶也不易疲劳。

还比如星际战舰式的电子挡杆，与传统手握式不同，手掌放平非常轻松；扶手箱对肘、手关节都给予了良好支撑，自然舒适，轻松惬意。

说到底，还是人最懂人。长安UNI-V显然是深度洞察了用户的实际使用需求及痛点，这也体现出方舟架构时的人本理念。

二、20年正向知识沉淀，座椅海绵8万次反复压缩仍稳定

座椅材料，是驾乘舒适性的关键。

在座椅舒适性方面，长安汽车已有近20年正向知识沉淀。而UNI-V座椅历时26个月，超过20名设计、产品、性能工程师参与，正式出厂前经过400多项DV验证，严苛度远超行业标准。

举个简单例子：UNI-V坐垫海绵。

每一块海绵都经过严谨的舒型MT发泡体系，通过材料调整，提升泡沫聚合物的分子量、分子结构中软段和硬段占比，并着重延长了软段的分量来提升分子链的物性，借此来提升座椅泡沫的支撑性和均匀性，其历经8万次反复压缩实验，依然能保证座椅性能稳定。

也因此，乘坐UNI-V时能感觉到座椅更复合人体曲线，更舒适、且更耐久。

写在最后：

通常来说，一款定位掀背轿跑的车型想要做好舒适性是一件非常难的事，这涉及到调校的取舍和品质的把控。

而UNI-V在这两方面的平衡做得非常好，操控性能尽可能的靠运动，舒适性则是依靠长安汽车扎实的造车功底及严苛的流程、全面整车品质验证体系，从设计到材料选择再到充分测试后搭载上车。毫无疑问，基于方舟架构打造而来长安UNI-V，就是这个级别的顶流！

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