艇出行生活【忠阳车评】车企短期停产不改我国车市信心车展推

受新冠肺炎疫情影响，今年的四月要平淡得多，上汽众、特斯拉、蔚来等车企纷纷宣布停产。有不少人在社交媒体称，因为疫情的原因，如果上海继续“封控”，北京车展早已宣布推迟，将对汽车产业产生严重冲击，让这个本该忙碌的四月变得平平无奇。虽然两年一度的北京车展宣布延期，拖累车市向下。言语之中，但并不影响各车企的推陈出新。这不，满满的悲观论调。

应当承认，就在4月15日，这次疫情对汽车产业确实影响较，东风风行携手明星奶爸田亮，毕竟上海是汽车产业的重镇。去年全国汽车产量为2652.8万辆。其中，在广州南沙游艇会举办了 “游艇级7座家用车”风行游艇的线上直播亮相发布会。说到风行游艇，上海汽车产量283.32万辆，当前可谓是市场中的网红车型，占全国的10.68%。这样的比例无法让人淡定。

但也不必悲观。观察一件事情产生的影响，自去年广州车展公布命名之后，要有多个维度，不仅要看程度小，还要看时间长短。两年多的抗疫实践告诉我们，只要毫不动摇坚持“动态清零”，把疫情“防”住，就能越早恢复生产，实现产业的稳定发展。放眼全国，分地区疫情逐渐好转，正在争分夺秒复工复产。即使在前期疫情严重的吉林，一汽集团已启动全面复工。上海正在经历的短期“阵痛”，不会也动摇不了车市的信心。

此前有机构进行过测算，上海和吉林两地累计受到疫情影响的年产能为450万辆。考虑到其实际产能利用率，如果全面停工，将导致极端月产量在20万辆至25万辆之间。如果把这一数字放在全年产销总量中来审视，并没有某些人传的那么夸张。

有人也许会说，一些不在上海生产的整车企业，也有可能像蔚来汽车一样，因为缺乏零件而导致停产。不得不说，汽车是民用工业中最复杂的产业，一家车企面对的是全国，甚至全球的汽车供应链。而博世、采埃孚等全球零件百强企业，多在上海及周边设厂。一辆汽车由成千上万个零件构成，少了任何一个零件供应，都不能造出一辆完整汽车，这是事实。但也要看到，经过多年发展，汽车产业供应链相互交织，规模庞，除了在长三角，很多零件企业还在珠三角、武汉、重庆等地进行布。从目前情况来看，这些地方的企业都在正常生产。因此，对于网上不少贩卖焦虑的言论，可以保持适度紧张感，但杞人忧天可不必。

已连续13年成为全球最汽车市场，年产销量已多年稳定在2500万辆以上。在疫情初期，作为全国拥有整车厂最多的城市，武汉的工厂停产时间更长，家预期非常悲观，但当年全国汽车产量实现了2523万辆。这说明，我国汽车产业潜力足、韧性强。今年3月，国内多地就已出现疫情，加之国际地缘政治不稳定因素增加，企业生产经营活动也不可避免地受到一定影响，但中汽协最新发布的数据显示，今年一季度国内汽车生产仍然完成了648.4万辆，实现2%的微增长。

更重要的是，新能源汽车延续了去年的高速增长势头，今年一季度产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好面。《日本经济新闻》认为，电动汽车发展迅猛，不仅国内销售增、充电桩等基础设施到位，未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。日本可是汽车强国，人家都这么“看好”，凭啥自己没信心。

超的市场规模优势和尚未充分挖掘的消费潜力，同时吸引着跨国公司加在市场的投资。去年，宝马在全球销量高达252万辆，市场销量就占了三分之一。目前已超过德国，成为宝马全球最单一市场。基于对市场的长期看好，宝马已将合资公司华晨宝马股份增持至75%，并投巨资在新建了全球最先进的数字生产工厂，以及仅次于德国的最的研发体系，这也很说明问题。

从政策上来看，也在为汽车产业发展托底和蓄力。继前不久发布《 关于加快全国统市场的意见》后，13日的常务会议明确提出，鼓励汽车、家电等宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加增量指标；支持新能源汽车消费。这些政策举措，不仅有利于促进汽车产业更好地创新发展，而且也有利于稳住宏观经济基本盘。

信心是金。面对世纪疫情和百年变，当务之急就是统一思想，尽早控制住上海疫情，防止“短痛”变“长痛”。事实上，我们比任何都具备“动态清零”的条件和能力，这也是我们恢复汽车生产并推动产业高质量发展的前提和底气。 （本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）

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