降年报风云一块钱的夏利东风集

你知道30年前，增程车型则暂时维持不变，我立下的第一个宏伟目标是什么吗？拥有一台夏利，自5月1日起生效。经过调价后，哪怕是7手的都可以。别说我胸无志哈！要知道，岚图FREE纯电版车型售价区间变为34.36-37.36万元。  涨价的理由，90年代的，岚图坦言，夏利汽车的市场份额和消费者口碑可都超越了桑塔纳、捷达等品牌，是受近期原材料价格幅上涨因素影响。显然，而且直到2011年，这不仅仅是岚图面临的问题。据东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，夏利都始终是经济型轿车产销量第一。然而，以下简称东风集团）2021年年报，就这样一家车企，其毛利率创下五年内新低，一个品牌，净资产收益率已连跌五年。盈利指标连续下滑，你知道到2020年的时候，东风集团不得不通过涨价的方式利润率。  财报显示，值多少钱吗？一块钱。就这个价格，还卖了好几次才卖出去。

夏利汽车

1986年，天津一汽想造轿车，可一无技术，二无经验、三无设备，怎么造？于是就以CKD的形式引入日本发的Charade车型，开始了他们现代轿车的造车之路。CKD形式造车是个什么概念？就是整辆车的零件全以散件的形式从日本进口，然后在天津把它们组装起来，这就可以上市开卖了。于是，一款性价比超高的国产轿车-夏利就此诞生。为什么说它的性价比超高？因为当时的桑塔纳售价在20万左右，而夏利只要十来万。为什么能这么便宜？因为当时整车进口和工业零配件进口，在关税上有着巨的差异。其实今天的横琴走的也是这个路子，你进口的产品只要在横琴的加工增值超过30%，就免征进口关税。就这样，夏利尝到了低价优势的甜头。

珠海横琴

然而，也正是这一思维惯性，让夏利在随后的消费升级浪潮中丧失了市场地位。夏利的竞争法宝是价格，但同时，它也成了低端轿车和LOW的代名词，郭德纲为了损徐德亮，就说他买了个7手的夏利，这还没完。夏利的这个标签一旦贴上去，那可就不好摘了。可关键是从上世纪90年代起，就进入了高速的消费升级阶段，无论是什么产品，什么品牌，只要跟不上它的步伐就将淘汰出。从永久牌自行车到嘉陵牌摩托车；从红塔山到耙华华，谁都逃不出这个规律。

嘉陵摩托车

于是到了2018年，一汽夏利就发公告说，要把100%的股权以1块钱的价格卖给南京知行。南京知行可能很多人不知道，其实就是拜腾汽车的母公司。可就这个价，竟然都没卖出去；后来夏利又找到造车新势力的博郡汽车，但还是没达成合作；直到2020年，终于以1块钱的价格卖给了一汽股份。为什么今天的夏利这么不招待见？就是因为它没有跟上消费升级的节奏。

注意哈！消费升级直到今天依然是主旋律。就在2021年这么一个艰难的年份里，一线品牌中销量增速最快的居然是宝马。新能源汽车发展最好的是特斯拉、蔚来、理想、小鹏这样的中高端定位品牌。你可能觉得奇怪，比亚迪不也是一出生就定位低端市场吗？不也发展得很好吗？你仔细看看，比亚迪的DM-i和近些年的车型就不难发现，他们一直在往中高端市场冲，只是洗掉低端品牌形象的这个过程非常费时，众认知一时很难扭转而已。

最后，消费升级是趋势，在这样的环境下，马斯洛的需求层次理论对创业者具有指导性意义，当人们的低层次需求得到满足之后，我们一定要去找他们更高层次的需求。

马斯洛的需求层次理论

标签：一汽夏利 夏利汽车 轿车 比亚迪 桑塔纳 南京知行

IT百科：

网者头条：

王哲博客：泛站群seo要学什么编程