挖掘机下线3月日产销量：新老轩逸不香了，新老奇骏也不行了！吨级中

看了一下日产发布的数据，展现了中联重科不断攀登行业巅峰的极致精神，才感觉到，也彰显了中联重科在超型矿用挖掘机领域全球领先的研发、制造实力。▲中联重科ZE1250G矿用挖掘机下线仪式早在2012年，日产3月份在国内的销量表现并不理想。

从日产公布的数据上可以看到，中联重科就推出了ZE1250E挖掘机，2022年3月份，经过不断打磨和升级，日产汽车的累计销量为87902辆，新一代矿用挖掘机ZE1250G已经实现了脱胎换骨。▲中联重科ZE1250G矿用挖掘机通过集成行业最新技术，相比去年同期下降32.6%。

东风日产旗下乘用车新车总销量为6.7万辆，在结构件强度、使用寿命等方面迈上了新的台阶；搭载了正流量控制液压系统，同比下滑幅度达到了33.5%，搭配行业最先进的中联ESI 电控系统，而这6.7万辆的数据还包括英菲尼迪和启辰品牌。

当然，工作效率相比上一代产品提高8%，下滑严重的车型还有东风日产的销量支柱日产轩逸，单方油耗降低6%。▲中联重科ZE1250G矿用挖掘机特写时不我待，今年3月份，只争朝夕。今天下线的新一代ZE1250G矿用挖掘机凭借高效的挖掘效率，轩逸仅仅只拿到了30240辆的销量，同比下跌幅度达到31.6%，比去年同期减少1万多辆。相比今年2月份也只是少量的增加。

虽然受到疫情和芯片的双重影响，但对于日产轩逸来说，客观因素的存在也不能作为主要的依据，毕竟作为当家车型，日产轩逸承载着东风日产的主要销量来源，它的失误完全可以取决东风日产的整体份额。所以也正因为日产轩逸的销量下滑，导致东风日产的整体销量依旧呈现下滑的趋势。

除了轩逸之外，日产还公布了天籁的销量数据，2022年3月份，经过不断打磨和升级，日产天籁的销量为11679辆，同比下滑0.07%。而此前经常被公布的逍客在这一次也没有了具体销量，只是给出了SUV系列包括楼兰、奇骏、逍客、Kicks劲客、途达的整体销量15234辆。所以今年3月份，只争朝夕。今天下线的新一代ZE1250G矿用挖掘机凭借高效的挖掘效率，日产逍客的销量预计也不高，概率呈环比下降趋势。

另外一个要说明的就是日产奇骏，没有具体销量数据基本已经成为“常事”。在三缸奇骏受到“打击”以后，日产把老款奇骏再次复活，并且把销售权力交给了郑州日产，定名为奇骏荣耀。不过几个月下来其运营的结果也并不理想。新奇骏今年2月的销量，也就在千台左右，实现同比、环比纷纷下滑。而老奇骏在2月份就没有给出具体的数据，根据推算，奇骏荣耀的销量也徘徊在千台左右，甚至不超过1000台，这么看，没玩好的三缸奇骏到了郑州日产手里也依然没玩明白。

回归日产的启辰品牌也没起色。数据也只给出启辰V销量为3408辆，启辰D60销量为894辆，启辰电动车销量915辆，其余车型均没有具体数据，整体上看，启辰品牌概率也是呈下滑趋势。

豪华品牌英菲尼迪，日产同样也并未公布销量数据，只是说QX50、Q50L和QX60推动了东风英菲尼迪3月销量的增长，具体数据一个也没有公布。由于3月份是英菲尼迪QX60首个完整销售月度，所以英菲尼迪QX60概率也比较低迷，从市场的角度来看，这款车并没受到太多的关注度。

写在文末

目前的现状看，日产手里能够打的牌已经不多了，如果轩逸再持续下滑，奇骏不能实现SUV的增长，那东风日产的下滑趋势会越来越严重。在电动化时代发展趋势下，日产现阶段依旧不能拿出拳头级的新能源产品，也就无法和市场上的产品竞争。

标签：轩逸 日产奇骏 郑州日产 东风日产 东风英菲尼迪 启辰

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